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原标题：美海军下一代“末日飞机”亮相

美国海军的下一代“末日飞机”E-130J（效果图）

2024年底，美国海军花了一大笔钱与诺斯罗普公司合作·格鲁曼公司签订“末日飞机”研制合同。根据该公司 s官方披露的信息，型号e-130J，将负责战略核潜艇的通信、指挥控制，入役后将取代美国海军现役-6B“水星”飞机，成为美国海军的下一代“末日飞机”

车身平台复位

  所谓“末日飞机”指核战争或其他严重冲突爆发后，用于组织核力量实施核反击作战的空中指挥平台。冷战以来，美、苏（俄）如核大国都研制了这种空中指挥平台，其中就有美国空军的E-4系列、美海军的E-系列6飞机就是典型的例子。

与E型基于波音707的大型客机相比-6B“水星”飞机，E-130J是在中型运输机的基础上发展起来的，尺寸和飞行速度都不如前者。E-6B“水星”这架飞机的机身长45米.8米、翼展45.2米，最大飞行速度972公里/小时，最长飞行距离是1.2万公里，一次空中加油就能达到.9个小时的播出时间。E-130J飞机机身长30米、翼展41米，平均飞行速度644公里/小时，最长飞行距离3300公里，服务升限8500米。

  E-130J废弃e-6B“水星”像飞机一样的喷气式客机机身，看似是技术倒退，其实不然。E-130J基于C-130系列运输机的研制具有很高的技术成熟度。美国海军在该系列机型的基础上，改装了EC-130G和EC-130Q两款“末日飞机”负责海基战略核力量的空中指挥、控制和通信任务。另外，E-130J更小、对起降条件要求低，低空低速性能好，可在简易机场起降，对保证完成作战任务至关重要。此外，虽然E-130J相比E-6B的飞行速度、飞行高度和有效载荷降低，但滞空时间长，灵活性高，高于e-6B更具优势。

指责一个单一的任务

然而，e-130J 有限的机舱空间和较低的负载水平限制了它的功能。据美国海军航空作战中心空中战略司令部负责人e-130J将不再承担对抗美国空军的战略轰炸机、美国陆军的空中指挥任务美国的洲际弹道导弹只支持美国海军美国弹道导弹核潜艇“接管与行动”任务。所谓“接管与行动”，指地面核指挥机构受到攻击时，由“末日飞机”全面负责指挥控制，立即实施核反击。

值得注意的是，早期的美国海军“末日飞机”只负责战略核潜艇的通信任务。EC-130G和EC-130Q出现后，增加了海上战略核力量“接管与行动”任务。1989年以后，e-6A接替EC-130Q，并配备机载“空中发射控制系统”，升级为E-6B，开始取代美国空军EC-135C，负责陆基洲际弹道导弹和核武装轰炸机的空中指挥、通信和控制，并承担陆基洲际弹道导弹和潜射弹道导弹的指挥和发射。

时代变了e-130J返回到单对潜艇“接管与行动”这个任务，表面上看是美军权“末日飞机”职能的调整实际上是美国核武库的指挥、控制和通信功能全面升级的必然要求。随着美国三军战略核武器及其指挥控制系统的升级，美军势必是新一代“末日飞机”功能调整，目的是维护其“三位一体”核威慑能力的绝对优势。

全面技术升级

目前，美国诺斯罗普·格鲁曼公司在E-130J项目已投入超过10亿美元，主要用于飞机的数字化改造和飞机相关设备及核防护设施的智能化升级。

  从诺斯罗普·e由格鲁曼公司出版-按照130J的设计，该机是在运输机的基础上改装的，是航电设备、通信设备和指挥控制系统的安装和升级提供了充足的空间。美国海军正在确认基于c-下一代130J机身的发展“末日飞机”同时选择了基于超长拖曳天线的甚低频通信系统。通信系统配备两套拖曳式天线，最长的超过8000米，慢速飞行的e-130J具有更高的适应性，可以大大提高该型飞机在核战争环境下的通信能力、指挥与控制能力。

作为美国核电现代化项目的重要组成部分，e-130J项目将与哥伦比亚级弹道导弹核潜艇一起工作、B-21战略轰炸机、哨兵”升级洲际弹道导弹等美军战略核力量的计划同步推进。未来该机不仅承担核战争环境下中美军方高层的潜艇通信，还将承担空中核战略指挥中心和潜艇、空中通信节点等，提高美军核指挥效率，增强核威慑能力。美军此举将打破美国俄罗斯和其他核大国之间脆弱的核平衡，引发新的核军备竞赛风险。梁春晖）